Terminal de Crudo y Derivados del Petroleo

El simulador de la Terminal ofrece práctica y entrenamiento para el personal de buques tanque y de terminales de hidrocarburos, responsables de la operación eficiente de la carga y de la limitación de averías. El simulador conduce operaciones tecnológicas de trasvase de hidrocarburos y copia los principios de carga del buque tanque. También se simula la interacción de los operadores de la terminal con los oficiales de carga del buque.

El objetivo del entrenamiento es calificar operadores expertos de la terminal: capitanes de cargamento y personal del área de almacenamiento. El objetivo clave de la formación es el entrenamiento y el aprendizaje de las aptitudes del capitán de cargamento.

El entrenamiento es conducido de acuerdo con los requerimientos de MARPOL 73/78 y de las “Normas de Entrenamiento y Evaluación de la Competencia de Terminales Marítimas para Terminales de Hidrocarburos y Terminales de Derivados” de la OCIMF, “Recomendaciones para manifolds y equipamiento asociado de los buques tanque” de la OCIMF y “Entrenamiento de la terminal y personal involucrado en la carga y descarga de buques gaseros” de la SIGTTO.

Para un entrenamiento más eficiente, se eligió como prototipo la terminal multipropósito de hidrocarburos/derivados de 700,000 m3, capaz de procesar VLCC y LCC.

Los ejercicios de carga/descarga de un buque tanque real en la terminal pueden unirse en un solo ciclo tecnológico, o pueden aplicarse como ítems separados. Esto permite el entrenamiento en operaciones estrictamente designadas de sistemas separados o sus elementos individuales. El simulador provee la descarga del ejercicio, que describe la condición inicial y un escenario de entrenamiento. Los instructores pueden cambiar el curso de los ejercicios e introducir diferentes escenarios y limitaciones. El ejercicio se detendrá solo en caso de una falla significativa del equipamiento o el ingreso de una catástrofe ecológica.

Como resultado, los especialistas son capaces de memorizar todas las operaciones que ocurren en las complejas red de tuberías de los sistemas de la terminal. Adquieren habilidades en la operación y distribución de la capacidad de la terminal, y aprenden a reaccionar adecuadamente a cambios tecnológicos y climáticos, teniendo en cuenta la capacidad técnica del sistema. El alumno también debe evaluar las posibles consecuencias de las operaciones del personal, como así también cambios en la cadena tecnológica de operación.

Innovative solutions

Modelo Matemático

El modelo matemático universal se basa en el principio de unidad de red topológica de los sistemas de la terminal y del buque tanque, que forman un sistema de tuberías unificado. Un enfoque como este distingue al modelo de Transas de otros análogos, que resuelven esta tarea por medio de dos sistemas independientes.

La aplicación de algoritmos gráficos provee una división automática de la red calculada en bloques resueltos. La conservación básica de las leyes de masa, energía y ecuación (que permiten considerar todos los efectos de alimentación incluyendo transferencia de fase al cambiar los parámetros ambientales) sirvieron como base para las ecuaciones del modelo.

Interfaz gráfica mejorada

La interfaz gráfica ha sido creada para reconocer fácilmente los objetos de los esquemas y para fijarlos en su lugar destino en la disposición de la terminal real. Esto reduce el tiempo de familiarización de los alumnos con los sistemas de la Terminal y explica la conexión básica del sistema y los principios de trabajo por medio de diagramas 3D animados.

Las pantallas del sistema han sido diseñadas de manera especial: puestas en línea, ofrecen una vista general del sistema de toda la terminal.

Control de vídeo

El uso de supervisión externa de vídeo en el Simulador de la Terminal crea un nuevo concepto de entrenamiento para sistemas de control modernos con personal limitado. Las terminales del alumno imitan controles reales del sistema por medio del uso de videocámaras para observación, en lugar de un entorno de realidad virtual.

La visualización simula la observación de vídeo con 32 cámaras ubicadas en los puntos más vitales de la Terminal. Esta solución es la primera en ser usada en un simulador de esta clase. Esta idea separa los simuladores de Transas del resto de los simuladores con los “caminos 3D” habituales, ya que ofrece una estación del alumno con una mayor orientación profesional en lugar de la función abstracta “caminar y observar”. Es el sistema de observación de vídeo lo que produjo la similitud de la estación de control real con la estación de trabajo del alumno, ya que adapta los parámetros de trabajo desviados de la Terminal que no fueron observados por el sistema de control. Los parámetros más importantes son:

operación y trabajo de alguna parte del equipamiento (por ej. brazos de carga, etc.);
filtración en una tubería o tanque, no observada por los cambios de presión en las tuberías y en los niveles del tanque;
mezcla deI nivel de líquido en los volúmenes de protección del petróleo y en las bandejas colectoras de petróleo;
movimiento de los objetos (embarcaciones, vagones cisterna, camiones cisterna) en áreas definidas de la Terminal y en el puerto.

Integración

El simulador de la Terminal puede integrarse con los siguientes sistemas:

LCHS Buques Tanque de Crudo para operaciones de carga en ejercicios conjuntos. El ejercicio es ejecutado simultáneamente por los expertos de la terminal y de la tripulación del buque;
PISCES para trabajar en situaciones de derrames de hidrocarburos;
Simulador Navi-Trainer Professional 4000.

De este modo los usuarios tienen una herramienta educativa integrada para eliminar las consecuencias de un derrame de hidrocarburos, mediante la interacción avanzada con simuladores de navegación y respuesta a derrames, que cubren todo el rango de accidentes y tareas posteriores.